注冊
建材聯合會

您當前所在位置:

首創“八爪魚”澆筑!世界首座,順利合龍

來源:“中國鐵路”微信、中經視覺  撰稿人:  發布時間:2022年06月01日 瀏覽:
摘要:

5月31日,宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍,為全線按期貫通邁出堅實一步。

  5月31日,宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍,為全線按期貫通邁出堅實一步。

  宜賓臨港長江大橋。曾朗攝(中經視覺)

  宜賓臨港公鐵兩用長江大橋位于四川省宜賓市東部,連接三江新區與敘州區。作為全國首座公鐵平層布置的鋼箱梁斜拉橋,全長約1742米,橋面寬約64米,大橋主跨522米,建成后將成為世界上寬度、跨度均為第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

  宜賓臨港長江大橋。曾朗攝(中經視覺)

  大橋設計為中間4線時速300公里的高速鐵路,兩側為雙向6車道城市快速路,最外側鋪設人行道、非機動車道。建成后,它將創造3個世界第一:世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁、世界最寬和跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

  宜賓臨港長江大橋。曾朗攝(中經視覺)

  為安全優質高效地完成大橋建設任務,項目團隊先后破解了長江上游體量最大的深水嵌巖基礎、超高超大索塔施工、超大超寬超重鋼箱梁吊裝三大技術難題。

  宜賓臨港長江大橋。曾朗攝(中經視覺)

  他們首創的“八爪魚”澆筑,打破傳統單點澆筑方式,極大提高了下料準度、施工效率與澆筑質量;塔區鋼箱梁與索塔同步施工,合理規劃施工順序,提前進行主橋鋼梁架設,實現了索塔施工與主橋鋼梁架設同步推進,將大橋建設工期縮短約4個月。

  宜賓臨港長江大橋。曾朗攝(中經視覺)

  宜賓臨港公鐵兩用長江大橋通車運營后,將呈現高鐵、汽車同層通行的壯觀場景,有效緩解長江南北兩岸通行壓力,并借助蓉昆、渝昆高鐵,進一步推動川南城市群融入成渝地區雙城經濟圈。

責任編輯:褚贊贊
分享文章到:
0
瀏覽次數:
】 【 打印本頁】 【 關閉窗口

版權與免責聲明:
       本網站注明“來源:中國建材信息總網”的文本、圖片、LOGO、創意等版權歸屬中國建材信息總網,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明來源,違反者本網將依法追究責任。
       凡本網注明“來源:XXX(非中國建材信息總網)”的作品,均轉載自其他媒體,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點或對其真實性負責。本網轉載其他媒體之稿件,意在為公眾提供免費服務,如稿件版權單位或個人無意在本網發布,請在兩周內與本網聯系,本網經核實后可立即將其撤除。
京ICP證040699號-1
因特網信息服務:電信業務審批[2004]885號 京公網安備 11010802024070號 廣告經營許可證:京海工商廣字第9990號
新婚少妇办公室被潜
中科匯聯承辦,easysite內容管理系統,portal門戶,輿情監測,搜索引擎,政府門戶,信息公開,電子政務